暑期临近，我国邮轮市场捷报频传。近日，爱达邮轮宣布，旗下中国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都”号，将于6月末开启“哪吒闹海”夏日主题航季，推出沉浸式中国动画互动体验。
随着邮轮入境免签等利好政策的全面实施，中国邮轮市场复苏回暖步伐加快。据中国交通运输协会邮轮游艇分会预判，经过2024年和2025年两年的恢复和培育，中国邮轮经济将进入第二个黄金发展十年。
国产大邮轮暑期新体验
最近几个月，国产大邮轮格外忙碌。4月6日，随着汽笛长鸣，船身缠绕着“敦煌飞天”彩带的“爱达·魔都”号巨轮首次在上海母港以外的中国港口城市亮相，以青岛为首站正式开启中国海岸巡游。青岛启程的两个航次共售出超9000个席位，其中4月6日首航航次，开船一周前就已售罄。
乘坐国产大型邮轮的游客将在暑期获得更多新体验：“爱达·魔都”号将于6月末开启“哪吒闹海”夏日主题航季，推出沉浸式中国动画互动体验；在2025夏季特色长航线中，这艘邮轮还将首度造访北海道，从上海出发，途经济州、舞鹤、新潟、函馆，开启9天8晚的“盛夏北海岸”之旅。
此外，爱达邮轮宣布预计于2027年首次在天津运营首艘国产大邮轮，进行为期六个月的航季。这将是其首次在上海以外的中国港口城市进行长期航线部署。对此，公司业务发展总监国佳介绍，天津国际邮轮母港是中国北方最大的邮轮母港，能够辐射北方众多省市，希望通过邮轮航线的长期部署，吸引更多游客到天津搭乘邮轮。
“客从海上来”带动消费链
加码布局背后，是游轮热度攀升。目前，中国已成为全球第二大邮轮市场。数据显示，今年一季度，我国国际邮轮运送旅客达到32.8万人次，较去年同期增长67.8%。我国邮轮市场何以蓬勃发展？多位受访业内人士称，究其原因，它与过去一年“大国重器”国产大邮轮首航、入境免签政策持续升级密切相关。
中国实施外国旅游团乘坐邮轮入境免签政策已有一年多，“坐着邮轮来中国”成为新时尚。有的外国旅客从上海入境到浙江体验江南水乡，有的从厦门入境去漳州打卡土楼风情，漂洋过海体验“慢生活”，收获的性价比、仪式感双双“拉满”。
邮轮经济并非“过路生意”。一艘邮轮相当于一座海上城市，为游客提供吃住行、游购娱全套服务，并带动港口补给、免税购物、岸上游等全链条消费。尤其是国产大邮轮投入运营，标志着中国在全球邮轮旅游产业链的地位前进了一大步。在爱达邮轮相关负责人看来，依托国产大邮轮的研制和运营，中国邮轮产业链实现了全线贯通和“0到1”的跨越，产业生态初具规模。
避免同质化提高复购率
不过，中国邮轮市场同质化问题一向突出，价格战此起彼伏，如何提高邮轮的吸引力尤为重要，面向更长远的未来，邮轮行业还要在产品创新上下功夫。
有邮轮公司从业者透露，现在中国邮轮市场的复购率在二成左右，当前消费者以尝鲜式为主，重复体验的意愿较低，而在欧美市场，重复坐邮轮的游客占比能达到八九成，邮轮已经成为一种度假方式。
多位游客反馈，复购率低的一大原因是航线差异小，市场上能找到的多数都是4晚、5晚的日韩短航线。可作为参考的，国外邮轮企业为了更好顺应逐渐注重高品质、个性化度假体验的中国市场，在航线、岸上游、船上活动等核心产品上升级进行差异化竞争，像皇家加勒比的熊本专属目的地岸上深度体验游、招商维京推出的特色沿海航线和环日深度游等。
对此，业内人士建议，产品要更新迭代，同时适度本土化，并提升目的地的旅游体验等。
旅游产业专家吴丽云提出，邮轮上活动可与演艺、摄影、会展等业态充分结合。邮轮与登岸城市特色文旅产业的合作方面也大有开发前景，例如“邮轮+体育赛事”“邮轮+演唱会”，在未来或能成为邮轮业态联动新的增长点。
中国交通运输协会邮轮游艇分会常务副会长兼秘书长郑炜航认为，中国邮轮旅游市场仍然处于培育阶段，“邮轮不仅是交通工具，更是休闲度假目的地”的理念仍然需要长期、有效、广泛传播、引导，才能从根本上提高复购率，中国交通运输协会邮轮游艇分会正在制定中国国际邮轮食品标准，未来邮标食品将成为提高邮轮服务质量的有力抓手之一。